Uusien autojen saatavilla, on helposti vahingoittunut maalaus. Törmäys rento tai huolellisesti pesemällä autojen maali kärsii. Pieniä hiertymät arvet maali kirkastaa pinnan. Maalipinta on naarmuuntunut, mutta ei paljasta primer, joten ei tarvitse korjailla. Paksu vaha, Puolan tai vaha pari kertaa enemmän, naarmuja vähitellen hävisi.
Vakavia naarmuja, jos näet alempi väri primer, sitten Katsokaa arpi sivusto. Yleensä puskurit, peilit ja jotkin fender soihdut ovat muovia ja ei ruostu. Lisäksi ruma ei ole suuri ongelma. Täytä täytä maali Katsokaa omistajan pyynnöstä. Mutta jos vakavia arvet näkyvät muut ruumiinosat, ei tarvitse korjailla, tai jopa pieni määrä vaurioita, kevät alkaa ruostumaan, vaikka täyttää maali on vaikea ruostetta.
Korjailla on valita pätevän pätevä ammatillinen spray maalaus tehdas. Ei ammattitaitoisia maalarit ei pölytön korkean lämpötilan Jauhemaalaamo, on mahdotonta saada maalaustehosteet tyydyttävällä tavalla. Haluaisin muistuttaa teitä on, usko joitakin yrityksiä kiertämiseen ns alkuperäinen maali korjaus, joka ei ole mahdollinen. Syy on yksinkertainen: alkuperäinen maalausprosessi on käydä läpi 200 ℃ korkean lämpötilan paistaminen. Jos täytät tällaisilla menetelmillä valmiin auton maali, auto jopa sisällytystä ei ole varaa. Siksi touch up maali on erityisesti suunniteltu käytettäväksi alhaisissa lämpötiloissa kun leivontaan, alkuperäinen tehdas maali ei ole sama asia.
Toiseksi korjaus maalin väri on ennen päivitystä. Käyttämässämme käyttöönotosta, pituudesta riippuen ajoneuvon maali on alkanut hiipua, ja luottaa täysin toniceilla alkuperäinen tehdas korjailla on havaittavissa väriero. Ajatella ja ajoneuvojen mahdollisimman värivastaavuuden voi oikaista vain. Jotta minimoida kromaattisen poikkeaman ilmenee, vaikka se ei vain ole elin korjailla huolto henkilöstön tahtoa kaikki lentoturvallisuusviranomaisten yhteistyöelin spray. Esimerkiksi oveen on tarvetta täyttää, niin korjaus usein estää veneen alan ylempi tuuletin tai alempi puoli ovet spray. Näin jos on hento väriero ei ole helppo nähdä.
